El Salón de Tokio es, junto con Los Ángeles y Bolonia, una de las últimas muestras automovilísticas del año. La edición numero 40 del Tokyo Motor Show que finalizo ayer 11 de noviembre atrajo a un total de 1.425.800 visitantes. El lema de esta edición fue "Mira las novedades, toca el futuro", con lo que la exhibición se centro en tecnologías de seguridad y de respeto al medio ambiente, diseños innovadores y nuevas formas de diversión y confort para el automóvil.
En esta exhibición asiática los fabricantes nipones juegan de locales, con un gran despliegue de novedades...
En esta exhibición asiática los fabricantes nipones juegan de locales, con un gran despliegue de novedades...
El CR-Z es el concept más atractivo que presentó Honda en el salón de Tokio. Estas siglas obviamente se relacionan con su abuelo, el CRX de los 80, aunque Honda insiste en denominarlo: "Compact Renaissance Zero" (Renacimiento del Compacto Cero).
El CR-Z encuentra su inspiración en el balance de la diversión y dinámica al conducir, impulsado por un motor híbrido, con un claro propósito ecológico y conciencia medio ambiental. Posiblemente tenga el motor del actual Civic Hybrid ligeramente modificado.
El diseño exterior del nuevo modelo posee un atractivo estilo dinámico, diferenciándose de muchos modelos actuales de Honda, que en su mayoría rozan el aburrimiento. Este modelo es más agresivo, con una parrilla sobredimensionada y líneas deportivas. Su interior posee una atmósfera que inspira alta tecnología y sofisticación, aunque manteniendo el sentido práctico.
Honda acaba de anunciar que se producirá un vehículo basado en el CR-Z concept que estará disponible a la venta a partir del 2009.
El extrañísimo Puyo concept hizo su aparición en el Salón de Tokio. El nombre corresponde a una onomatopeya japonesa que de acuerdo al fabricante "expresa la sensación de tocar la suave carrocería del vehículo". Sí, es difícil de entender sin tocarlo, pero según Honda, su "cuerpo de gel" usa materiales suaves que supuestamente aumentan la seguridad.
El Puyo brilla en la oscuridad, haciéndolo fácilmente visible a peatones y otros conductores. A eso se suma una forma redondeada sin esquinas gracias a la cual se consigue un amplio espacio interior. Pequeños autos con gran espacio interior fue el lei motiv de muchas de las firmas japonesas en esta exposición.
Moviendo las cuatro pequeñas ruedas, que le permiten al Puyo girar en 360 grados sobre su eje, está una pila de combustible que transforma a este vehículo en un concepto agradable no sólo en sus formas, sino también con el medio ambiente.
Al interior del Puyo se accede mediante unas puertas de tijera. Dentro, nos encontramos con un diseño al que la palabra futurista se le queda corta. Un monitor presenta todos los instrumentos, mientras que los controles se elevan a través del salpicadero de tela cuando el vehículo arranca. Además, no un hay volante, porque este ha sido reemplazado por un joystick
Dentro de las características de este modelo de Lexus LF-A se encuentra el hecho de poseer un motor de 10 cilindros en línea y 500 hp de potencia, todo lo cual permite que se mueva con bastante rapidez por el hecho de poseer una carrocería de fibra de carbono de 4,46 m. de longitud y 2,61 m. de distancia entre ejes
El vehículo se puede apreciar muy deportivo y con algunos toques que incluso a ojos inexpertos parecen agresivos y gustosos de las altas velocidades. Posee unos focos delanteros muy conceptuales, entradas de aire delanteras y laterales e inmensas llantas que permiten decir que el Lexus LF-A es sin lugar a dudas un deportivo con mucho futuro
Se trata de un deportivo de cuatro plazas llamado a marcar las líneas del sustituto del RX-8. Mide 4,28 m, de largo, 1,9 m. de ancho, 1,26 m. de altura y 2,8 m. de paso entre ruedas. Equipa un motor MZR 2.5L E85/gasolina flex fuel, cambio automático de seis velocidades y neumáticos Toyo 245/35 R21. Además, cambia de color según la naturaleza de la luz incidente.
Mazda se ha dejado llevar por su nuevo y "fluido" lenguaje de diseño para crear otro ondulado prototipo llamado Taiki, que como los anteriores, parece haber sido esculpido no por un diseñador, sino por el túnel del viento. Dotado de una aerodinámica excepcional, el Taiki nos avanza los rasgos que servirán de inspiración a los Mazdas del mañana.
Pero lo mas importante del Taiki no es su apariencia sino su motor, ya que marca el regreso de los rotativos Renesis, llamado Renesis 16X, ampliando de 1,3 a 1,6 litros e incorporando dos diseños de rotor, que en combinación con la tecnología de inyección directa y otras mejoras, consiguen mejorar la eficiencia y el par motor.
Si combinasen el diseño del Ryuga con el motor Renesis estaríamos hablando de un Mazda de temer, quizá nuevamente a la altura de viejas glorias del rotary…habrá que esperar…
Además del Concept CX y del i-miev anteriormente presentados en Frankfurt, Mitsubishi presento dos interesantes novedades:
El Concept-ZT es en realidad el automóvil más importante para la marca, porque se trata del anticipo del próximo Galant, el modelo que más ventas genera a la compañía. Tomando el estilo del Lancer y ampliándolo en las tres dimensiones, el ZT presenta la misma parrilla estilo jet, pero con un estilo más elegante, notorio en detalles como los espejos retrovisores y las llantas. Bajo el capó se encuentra un motor de 2,2 litros, el cual es controlado por una caja de doble embrague que Mitsubishi parece querer introducir en toda su gama.
El EVO X nuevo versión ralliart apareció flamante en Tokio aunque la gente de Mitsubishi se negó a dar specs si están las fotos de arriba...
Seguramente la inmensa mayoría de la gente que visito este salón de Tokio lo hizo con la idea fija de ver en vivo y en directo al regreso de Godzilla, la aparición oficial en salones del GTR. Esta nueva bestia, terror de Corvettes y pesadilla de 911s ha confirmado sus specs oficiales mientras se espera la versión EVO q dicen alcanzaría los 520 hp
• A la venta desde el 6 de diciembre en Japón (con 3 años de garantía)
• Plataforma Premium Midship
• Motor 3,8 L V6 biturbo (nombre en clave del motor=VR38)
• 480 hp y 588 Nm de torque
• Bajas emisiones, calificado como U-LEV (ultra-low emission vehicle) en Japón
• Coeficiente de penetración de 0,27
• Cambio de doble embrague GR6 con levas en el volante
• Sistema de suspensión Bilstein DampTronic
• Frenos Brembo de seis pistones delante y cuatro pistones detrás
Nissan presentó en Tokio su prototipo Intima, un modelo que mas que por su motor (un diesel V6) se caracteriza por sus innovaciones en carrocería e interior: posee un parabrisas que se extiende casi hasta el vidrio trasero, transformándose en techo solar; está dotado de unos faros delanteros de moderno diseño, un interior con una instrumentación muy futurista y unas puertas que se pueden abrir en ángulos increíbles, según la marca, para facilitar la entrada y salida de los pasajeros.
Por si todo eso no bastara, los asientos se pueden girar hacia afuera de manera automática, lo que será muy útil a ancianos, discapacitados y enfermos, pero también a más de un perezoso.
El Pivo 2, prototipo con un ángulo de giro de 90 grados y una especie de monito robot como copiloto, se trata de un vehículo que según la gente de Nissan ha sido diseñado (cito literalmente lo que dijo la gente de la marca) “pensando en las mujeres de las ciudades, dado que tienen un mal sentido de la dirección y no se les da bien conducir”. Tendemos un manto de piedad…
Mas allá de toda la info que se viene manejando desde este blog y desde todas las paginas del motor desde hace meses, el salón de Tokio sirvió para confirmar los datos oficiales sobre la potencia del WRX STI. Al final el modelo usara un motor 2 litros (volviendo al motor de rallies que había perdido con el ultimo 2.5 T) twin-scroll turbo que logra la nada despreciable cifra de 308 hp@ 6.400 rpm y un par motor de 422nm @4.400 rpm . ¿Nada mal, no?
Subaru ha estado prometiendo un siete plazas para Japón desde hace mucho tiempo. Hace un par de años, daba la impresión de que lanzaría alguna clase de monovolumen para cubrir este hueco en su país natal, pero para el Salón de Tokio de 2007, los diseñadores de la marca han pensado que sería mejor y más sencillo añadir un par de asientos adicionales en el familiar más vendido de Japón, el Legacy. Algo de cromo para llamar la atención, un lavado de cara, y voilà: ha nacido el Exiga, que seguramente contara con la tracción integral obligatoria por la marca.
Subaru presentó en Tokio el G4e Concept, un modelo totalmente eléctrico que puede llevar a cinco pasajeros. Para no usar el precioso espacio que nunca sobra en un automóvil, las baterías de litio-ión han sido colocadas bajo el piso. Estas baterías han sido modificadas para hacer que una sola carga de entre 30 y 45 minutos permita una autonomía de hasta 200 kilómetros.
El Suzuki Kizashi ya se presentó en Frankfurt, pero en forma de berlina, lo que se vio en el salón de Tokio es un prototipo diferente pero parecido. Adaptando la estética del anterior prototipo, subiéndole la suspensión y dotándole de una estética con aire de campo han realizado el Suzuki Kizashi 2, la versión cross-over o SUV del anterior Kizashi.
Este todo terreno de aspiraciones deportivas equipará un motor V6 3.6 litros(como no podía ser de otra manera, de procedencia GM) , convirtiéndose en el vehículo con mayor cilindrada de los presentados por Suzuki (claro, si llegara a producción)
Que querrán decirnos los japoneses cuando de repente se ponen a crear transportes unipersonales de la noche a la mañana? Suzuki nos presenta su PIXY + SSC, un vehículo omnidireccional llamado SSC con un par de transportes unipersonales en su interior llamados PIXI creando un conjunto que parece haber salido de una película de ciencia ficción.
Dentro del SSC(Suzuki Sharing Coach) caben hasta dos PIXYs, supuestamente la solución que se necesitan para cumplir con los criterios de movilidad sostenible impulsados por el gobierno japonés. Ahora la pregunta es: para cumplir esos criterios, hacen falta tres vehiculos en lugar de uno?
Aleluya, Toyota, por fin un concept de deportivo!! Aunque es pronto para saber si este deportivo verá la luz como coche de serie y sustituto del histórico Supra, sigue evolucionando. Dispone de una mecánica híbrida que asocia un motor 3,5 litros V6 de gasolina con un eléctrico que alcanza 400 hp. Este auto es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en poco más de cuatro segundos, es FR y su carrocería es de fibra de carbono.
Con un diseño agresivo, este Toyota cuenta con modernos grupos ópticos, marcados alerones y tomas de aire. Además, tiene unas llantas de 21 pulgadas (con neumáticos 245/35 R21 delante y 285/30 R21 detrás), cuádruple salida de escape trasera, difusor aerodinámico y un curioso sistema de techo, que completa su espectacular diseño.
Otro de los prototipos más interesantes de la marca es el Hi-CT, vehículo que parece la mezcla de un camión con una locomotora. En la parte posterior tiene una amplia puerta que permite acceder a la zona de carga, básicamente un contenedor desmontable. Retirado este, se pueden colocar adaptadores para llevar tablas de surf, de snowboard o una bicicleta. Para moverse usa un motor a gasolina de 1,5 litros, el cual es complementado por otro eléctrico, recargable desde la toma de corriente eléctrica de cualquier lugar.
Espero les haya gustado, en breve mas informes, opinen, comenten...saludos :)
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